Само след 10 дни столичани ще могат да си сметнат сами как да ползват най-изгодно обществения транспорт, съобщи за „Преса" шефът на Центъра за градска мобилност (ЦГМ) Николай Костов. От 1 юни на интернет страницата на ЦГМ www.sofiatraffic.bg електронен калкулатор ще ориентира софиянци как да надхитрят столичния трафик, така че всяко пътуване да им излезе възможно най-евтино.
Всеки ще може да въведе броя на месечните си пътувания и номерата на линиите, които ползва, както и дали има право на отстъпки. Системата ще му изчислява незабавно трите най-изгодни варианта на абонаментен план.
„До месец ще предложим на Столичния общински съвет да одобри гъвкави тарифи за пътуване. Не е справедливо с левче да се возиш 500 метра и 20 километра", категоричен е Костов. Анализите показвали, че най-добрият вариант е системата да е на брой пътувания, макар че имало варианти и със зониране на столицата.
За да се въведат новите гъвкави тарифи, електронното таксуване трябва да се внедри и в автобусите. За целта в ЦГМ вече подготвят документите за търг за изпълнител, който да осигури билетни автомати и в рейсовете. Той ще е ясен до края на август и ще има срок от 1 г. да монтира системата в 800-те автобуса. Едва след това щяла да се решава съдбата на класическото хартиено билетче. По-рано в историята можел да го прати парламентът, ако приеме и на второ четене промените в закона за автомобилните превози, изискващи билетите да се издават от свързани с данъчните фискални апарати.
„Преса" провери колко време отнема издаването на електронна карта. Един час и две минути изчака в четвъртък вечерта екипът ни пред бюрото на центъра в подлеза на ЦУМ. „Идвам от Софийския университет, там опашката е двойна", стресира допълнително Виолета Илиева близо 40-ината наредени на опашка за заветния документ.
От началото на месеца столичани нямат друг начин да актуализират картите си, след като нова наредба сложи край на хартиените. Електронните вече са два вида - персонални със снимка и безименни. Последните са по-скъпи между 5 и 10 лв. в зависимост от това дали са за една, или за всички линии.
„Цялото напрежение пред бюрата е заради новите поименни карти. Шест-седем минути отнема ваденето на една такава заради сканирането на снимката и обработването на допълнителната информация", обясни служителката Катерина Аспарухова. Време отнемало и за да успокоят тези, които се притеснявали, че им снимат неправомерно личните карти. „Още през юни опашките ще намалеят наполовина, защото повечето клиенти ще имат от новите карти, а зареждането им отнема по-малко от минута", успокои Николай Костов.
От 1 май 22 000 столичани са си извадили персонални карти, 9000 - безименни.
СКИ | ПРАВО | МАРКЕТИНГ | ЕКИПИРОВКА | МАГАЗИНИ И АУТЛЕТИ | TV
понеделник, 4 юни 2012 г.
Догодина зареждаме карта за транспорт в мола
В-к "24 часа"
28.05.2012 г.,стр. 2-3
Догодина зареждаме карта за транспорт в мола
До края на 2013 г. столичани ще могат да презареждат картите си за градския транспорт в молове, университети и големи обекти от специални автомати. Машините ще работят както с дебитни карти, така и кеш. Зареждането ще става за минута-две, като всеки ще може да избира тарифния план, броя пътувания и вида градски транспорт, който иска да ползва, научи „24 часа". Доставката на първите десет спецапарата, които приличат на машините за билетчета в метрото, е част от проекта за довършване на електронната система за таксуване в градския транспорт. "Целта е да намалим опашките пред абонаментните бюра, като създадем удобства на хората. Апаратите ще бъдат поставени в големи магазини, молове и университети. С тях ще се презареждат смарткарти за целия градски транспорт - автобуси, тролеи, трамваи и метро", обясни шефът на Центъра за градска мобилност Николай Костов. Довършването на тикет системата се финансира със заем от 7 млн. евро от ЕБВР До края на месеца тръжната документация ще бъде изпратена за одобрение на банката. Очаква се изпълнителят, който ще трябва да оборудва 800 автобуса на градския транспорт, да е ясен наесен и да стартира работа до края на годината. Така най-късно до края на 2013 г. метрото, тролеите, трамваите и автобусите ще се управляват от единна електронна система за таксуване. Всеки автобус ще бъде оборудван с бордови устройства за билети, електронни валидатори на всяка врата и GPS-CPU протоколни адаптери, а перфораторите ще бъдат свалени. С тях ще си отиде и хартиеното билетче, което вече ще се издава само от автомат. С устройствата ще се отчита колко пътници е превозил за деня всеки автобус, колко билета е продал и колко карти за пътуване са отчетени от валидаторите. Данните от всяко превозно средство ще се разчитат при прибирането в гаража. Затова всички девет автобусни гаража в столицата ще бъдат оборудвани със специална техника, която ще пренася данните от всяка кола към централната система. Така всеки ден ще е ясно колко души са пътували с тролей, трамвай, автобус и метро; кои са най-натоварените линии и колко билета са продадени в целия градски транспорт. След изграждането на първия етап на тикет системата в електротранспорта през 2009 г. гратисът в тролеите и трамваите намаля значително. Ако средно за целия градски транспорт 10% пътуват без билет, то в тролеите и трамваите гратисчиите са 7,5% Очакваме същото да стане и при автобусния. Тогава картата за всички видове, транспорт ще е една и съща, като всеки ще си избира тарифата, която му е изгодна. Прогнозите са, че с билетче ще пътуват само около 25% от хората, каза Костов.
28.05.2012 г.,стр. 2-3
Догодина зареждаме карта за транспорт в мола
До края на 2013 г. столичани ще могат да презареждат картите си за градския транспорт в молове, университети и големи обекти от специални автомати. Машините ще работят както с дебитни карти, така и кеш. Зареждането ще става за минута-две, като всеки ще може да избира тарифния план, броя пътувания и вида градски транспорт, който иска да ползва, научи „24 часа". Доставката на първите десет спецапарата, които приличат на машините за билетчета в метрото, е част от проекта за довършване на електронната система за таксуване в градския транспорт. "Целта е да намалим опашките пред абонаментните бюра, като създадем удобства на хората. Апаратите ще бъдат поставени в големи магазини, молове и университети. С тях ще се презареждат смарткарти за целия градски транспорт - автобуси, тролеи, трамваи и метро", обясни шефът на Центъра за градска мобилност Николай Костов. Довършването на тикет системата се финансира със заем от 7 млн. евро от ЕБВР До края на месеца тръжната документация ще бъде изпратена за одобрение на банката. Очаква се изпълнителят, който ще трябва да оборудва 800 автобуса на градския транспорт, да е ясен наесен и да стартира работа до края на годината. Така най-късно до края на 2013 г. метрото, тролеите, трамваите и автобусите ще се управляват от единна електронна система за таксуване. Всеки автобус ще бъде оборудван с бордови устройства за билети, електронни валидатори на всяка врата и GPS-CPU протоколни адаптери, а перфораторите ще бъдат свалени. С тях ще си отиде и хартиеното билетче, което вече ще се издава само от автомат. С устройствата ще се отчита колко пътници е превозил за деня всеки автобус, колко билета е продал и колко карти за пътуване са отчетени от валидаторите. Данните от всяко превозно средство ще се разчитат при прибирането в гаража. Затова всички девет автобусни гаража в столицата ще бъдат оборудвани със специална техника, която ще пренася данните от всяка кола към централната система. Така всеки ден ще е ясно колко души са пътували с тролей, трамвай, автобус и метро; кои са най-натоварените линии и колко билета са продадени в целия градски транспорт. След изграждането на първия етап на тикет системата в електротранспорта през 2009 г. гратисът в тролеите и трамваите намаля значително. Ако средно за целия градски транспорт 10% пътуват без билет, то в тролеите и трамваите гратисчиите са 7,5% Очакваме същото да стане и при автобусния. Тогава картата за всички видове, транспорт ще е една и съща, като всеки ще си избира тарифата, която му е изгодна. Прогнозите са, че с билетче ще пътуват само около 25% от хората, каза Костов.
неделя, 3 юни 2012 г.
Къща куб – перфектна!
Къща куб – перфектна!
кип от дизайнери от университета в Хартфордшър (югоизточна Англия) са създали къща под формата на куб – Cube House. Особеното на имота е, че потребява малко енергия. Размерите му са 3х3х3 метра. Малкият слънчев панел на покрива на къщата е напълно достатъчен, за да задоволи енергийните нужди на обитателите й. Истинското предизвикателство за дизайнерите е бил не толкова външния вид на къщата, колкото вътрешното разпределение. То е така направено, че дори човек да страда от клаустрофобия, пак би живял в него. Кое как е разпределено може да видите във видеоматериала.
Абонамент за:
Публикации (Atom)